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Discussione: Navigazione con nebbia

  1. #11
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    Re: Navigazione con nebbia

    Per una nave all'ancora di lunghezza L>100mt si usa la campana a prua e il gong a poppa in un modo che preveda il suono rapido della campana per 5 sec seguito immediatamente dopo dal gong il tutto svolgendosi ad intervalli non sup. ad 1 min.

    In caso di nebbia cambiano le regole per prevenire gli abbordi in mare, se si ha il dubbio che ci sia un bersaglio in rotta di collisione, nebbia o no, agire come se ci fosse....

    Questa Ŕ la regola 19 ossia la regola che disciplina la condotta di navi in visibilitÓ limitata.
    Qui Fiore c'Ŕ tutto quello che ti pu˛ interessare....

    Regola 19. (Condotta delle navi con visibilitÓ limitata).
    a) Queste Regole si applicano alle navi che non sono in vista l'una dall'altra, quando navigano entro un'area o vicino ad un'area di visibilitÓ limitata.
    b) Ogni nave deve procedere ad una velocitÓ di sicurezza relativa alle circostanze del momento ed alle condizioni di visibilitÓ limitata. Una nave a propulsione meccanica deve tenere le macchine pronte per una manovra immediata.
    c) Ogni nave deve tenere nella dovuta considerazione le circostanze del momento e le condizioni di visibilitÓ limitate in accordo con le Regole della sezione I di questa parte.
    d) Una nave che rileva la presenza di un'altra nave solo per mezzo del radar deve stabilire se si sta creando una situazione di eccessiva vicinanza e/o se vi Ŕ rischio di abbordaggio. Se il rischio esiste, la manovra per evitare l'abbordaggio deve essere fatta in tempo utile, tenendo presente che quando una tale manovra consiste in una deviazione di rotta, bisogna evitare, per quanto possibile, le manovre seguenti:
    i) una accostata a sinistra, se l'altra nave si trova a proravia del traverso, a meno che questa non sia una nave che viene raggiunta;
    ii) un cambiamento di rotta verso una nave al traverso od a poppavia del traverso.
    e) A meno che non sia stato stabilito che non esiste alcun rischio di abbordaggio una nave che oda, apparentemente a proravia del suo traverso, il segnale da nebbia di un'altra nave, o che non possa evitare una situazione di eccessiva vicinanza con un'altra nave che si trova a proravia del suo traverso, deve ridurre la sua velocitÓ al minimo indispensabile per mantenere la sua rotta. Se necessario deve fermare le macchine ed in ogni caso navigare con estrema precauzione fino a quando il rischio di abbordaggio sia passato.



    "Nave con abbrivio" (avanti o indietro) : contraddistingue la nave in movimento, da quella ormeggiata, ancorata, incagliata.... E' in movimento senza alcun necessario apporto di informazioni...

  2. #12
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    Re: Navigazione con nebbia

    Si usa il gong ,nelle vecchie navi si suonava la campana di prua e poi il fischio lungo ogni 2 minuti in navigazione ,in rada si suona il gong.

  3. #13

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    Re: Navigazione con nebbia

    Citazione Originariamente Scritto da alfredo muccio
    Si usa il gong ,nelle vecchie navi si suonava la campana di prua e poi il fischio lungo ogni 2 minuti in navigazione ,in rada si suona il gong.
    Infatti, ne avevo sentito parlare della campana di prua in caso di nebbia, anche perchŔ altrimenti, quale sarebbe stato lo scopo della campana ?
    "It isn't that life ashore is distasteful to me. But life at sea is better."
    Sir Francis Drake

  4. #14
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    Re: Navigazione con nebbia

    Basta solo dire che nella nebbia ogni suono si sente diverso da quello che Ŕ in realtÓ, pi¨ in sordina anche se molto vicino....
    Comunque il gong Ŕ in vigore

  5. #15

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    Re: Navigazione con nebbia

    Citazione Originariamente Scritto da Serena87
    Basta solo dire che nella nebbia ogni suono si sente diverso da quello che Ŕ in realtÓ, pi¨ in sordina anche se molto vicino....
    Comunque il gong Ŕ in vigore

    Scusa Serena, ma mi era sfuggita la tua precedente risposta che leggo solo ora !!
    Grazie ancora !!
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    Sir Francis Drake

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