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Discussione: Incidente Costa Concordia - aggiornamento dal 24 gennaio '12

  1. #641
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    Re: Incidente Costa Concordia - aggiornamento dal 24 gennaio

    Bah. francamente dovrebbe essere inattaccabile e stagna a qualsiasi attacco esterno.
    Sono nastri autoregistranti che si riscrivono automaticamente ogni 24 ore.
    Il materiale registrato puo' essere solo recuperato e scaricato dall'hard copy dalla ditta.
    Qualsiasi cosa o intervento o malfunzionamento bisogna chiamare i tecnici della ditta costruttrice...

  2. #642

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    Re: Incidente Costa Concordia - aggiornamento dal 24 gennaio

    Appunto....ritorniamo a bomba....che influenza avrebbero le "interferenze elettromagnetiche" ?
    "It isn't that life ashore is distasteful to me. But life at sea is better."
    Sir Francis Drake

  3. #643
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    Re: Incidente Costa Concordia - aggiornamento dal 24 gennaio

    Dal mio punto di vista francamente non penso che esista un grosso rischio di contaminazione. Specialmente in un laboratorio.
    Non credo che lo analizzano in una sala raggi.
    Francamente pero' di sto vdr uno quasi ne ha paura. Cioe' sai di averlo, sai che ti registra, qualsiasi cosa uno dica (infatti io sul ponte non ho mai detto cose a doppia lettura, o fatto ramanzine a nessuno, o cose riservate o private, proprio perche' non puoi mai sapere cosa puo' accadere).
    Infatti, se bisogna avere un diverbio o una discussione e' buona norma e uso comune farlo o da un altra parte o se si puo' uscire sulle alette.
    Il VDR sa di misterioso e non e' che ti facciano delle belle spiegazioni a riguardo....

  4. #644

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    Re: Incidente Costa Concordia - aggiornamento dal 24 gennaio

    PerchŔ, le alette sono immuni da eventuali registrazioni ?
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  5. #645
    Moderatore Globale L'avatar di marco
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    Re: Incidente Costa Concordia - aggiornamento dal 24 gennaio

    Secondo me intende quelle navi dove le alette sono all'esterno, infatti con se si pu˛ credo si riferisca a quello ... ma sentiamo cosa intende Serena!

  6. #646
    Reporters L'avatar di Vale
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    Re: Incidente Costa Concordia - aggiornamento dal 24 gennaio

    Ŕ un po' come essere al grande fratello
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    Il mare non ha paese nemmeno lui, ed e' di tutti quelli che lo sanno ascoltare.

  7. #647
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    Re: Incidente Costa Concordia - aggiornamento dal 24 gennaio

    Le alette dei ponti di comando se all'interno hanno i microfoni.
    Io mi riferisco a certe navi che hanno alle volte un mini terrazzino accessibile oppure la possibilita' di uscire fuori dall'aletta.
    Se ci sono le periferiche di comando c'Ŕ sempre il microfono.

  8. #648

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    Re: Incidente Costa Concordia - aggiornamento dal 24 gennaio

    Non sapevo ci fossero navi con terrazzino accessibile dal ponte di Comando, che non fosse area di manovra.
    "It isn't that life ashore is distasteful to me. But life at sea is better."
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  9. #649
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    Re: Incidente Costa Concordia - aggiornamento dal 24 gennaio

    Qualcuna si' esiste. Specialmente poi le navi da carico, che sono la maggioranza in circolazione.

  10. #650
    L'avatar di matteofedel
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    Re: Incidente Costa Concordia - aggiornamento dal 24 gennaio

    Costa Concordia: scatola nera smise di funzionare alle 23.36
    Da quell'ora in poi non registrate le condizioni della nave
    05 aprile, 16:12

    (ANSA) - GROSSETO, 5 APR - La scatola nera della nave Costa Concordia smise di funzionare alle 23.36 del 13 gennaio, circa due ore dopo l'impatto contro gli scogli dell'Isola del Giglio. Il guasto Ŕ in linea con l'autonomia energetica di cui l'apparato Ŕ dotato in caso di black out elettrico. E' quanto emerge dall'esame del Voyage data recorder (Vdr) della Costa Concordia.
    Secondo quanto appreso, da quest'ora in poi non furono pi¨ registrate le condizioni della nave. Alle 23.36 era ancora in corso l'evacuazione dei passeggeri.Gli ultimi file della scatola nera della nave Costa Concordia furono memorizzati alle 23.36, ora locale. Poi gli apparati si spensero definitivamente e da quel momento non ci sono pi¨ 'output' rintracciabili nel sistema informatico della nave: Ŕ quanto risulta ancora dall'esame in corso sulla scatola nera della Costa Concordia nell'ambito dell'incidente probatorio disposto dal gip.
    Inoltre, secondo quanto si apprende, nelle operazioni di ieri a La Spezia, a causa di 'bad blocks', celle informatiche danneggiate, non sarebbe stato possibile decrittare la memoria della capsula Frm che contiene una memoria aggiuntiva di quattro Gigabyte rispetto a quella generale del Voyage data recorder (Vdr). I tecnici informatici della societÓ tedesca titolare del software stanno tentando di superare questo blocco. Tuttavia, si apprende ancora, gli stessi dati dovrebbero essere stati registrati anche in backup dal sistema generale del Vdr, e quindi sono integri, e 'leggibili', con il resto delle registrazioni. Infine Ŕ emerso che le copie forensi delle memorie digitali e depositate presso il gip del tribunale di Grosseto, saranno rese disponibili ai consulenti dopo che i periti del gip avranno presentato una pre-relazione.

    Comunicato Ansa

    Matteo
    London, the sea, the ships and the cruises are my life!

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