In esclusiva da Tenerife oggi Rosalba ci manda le foto del rifornimento di LNG per AidaNova.
AidaNova è stata la prima unità da crociera al mondo dotata di motori ibridi alimentati a GNL a entrare in attività.
La nave ha una stazza lorda di 180 mila tonnellate e è in grado di ospitare 6.600 passeggeri, è la prima di una serie di 3 unità gemelle, definita ‘classe Helios’, che la controllata tedesca di Costa ha commissionato al costruttore connazionale (due nel giungo 2015 e una all’inizio del 2018): dopo Aidanova, la seconda nave dovrebbe essere consegnata nel 2021 e la terza nel 2023. La stagione commerciale di Aidanova, che sarà la prima ma non certo l’ultima nave da crociera alimentata a Gnl per il gruppo Carnival (la corporation americana riceverà altre 10 unità con motori a gas entro il 2025) .
Si capisce quindi l’importanza per l’ambiente di questa nuova rivoluzionaria nave da crociera.
Per chi non sapesse cosa è il Gas naturale liquido (GNL O LNG):
Il GNL (Gas Naturale Liquefatto) è gas
naturale – costituito principalmente da metano – che, attraverso una serie di
processi di raffreddamento e condensazione, viene liquefatto. In condizioni di
temperatura idonee, circa -160°C, può essere stoccato allo stato liquido in
appositi contenitori e trasportato ovunque, anche nelle zone non raggiunte
dalla rete del metano (in montagna, in campagna e nelle isole).
Durante il processo
di liquefazione il suo volume si riduce di ben 600 volte e ciò permette di
immagazzinare una grande quantità di energia in poco spazio.
Il GNL ha grandi
potenzialità di utilizzo sia in ambito civile (usi industriali e domestici) sia
come carburante per i trasporti marittimi e terrestri.
Il GNL, così come il GPL, è un prodotto a basso impatto ambientale: azzera le emissioni di particolato e ad abbassa notevolmente le emissioni di CO2.
Il GNL è un prodotto relativamente nuovo per il nostro Paese ed è un mercato in piena crescita. La filiera degli usi finali del GNL ha già mosso i primi passi nella realtà italiana. Importanti sviluppi sono attesi con l’attuazione della Direttiva europea sull’incremento dei carburanti alternativi dove i gas liquefatti – GPL e GNL – sono indicati come prodotti strategici per raggiungere uno sviluppo sostenibile reale di tutti gli Stati UE.
I settori principali in cui si sta puntando sono il trasporto marittimo, il trasporto stradale pesante e le utenze industriali e civili – circa l’11% dei consumi finali del Paese – che potrebbero essere coperti in larga parte dal GNL. La diffusione degli usi finali del GNL in Italia richiede però un continuo sviluppo delle infrastrutture, specialmente per quanto riguarda la fase distributiva, con gli interventi possibili presso i terminali esistenti e la realizzazione di una rete di stoccaggi costieri intermedi. E’ qui che si concentra l’attività di Assogasliquidi in collaborazione con tutte le altre realtà nate negli ultimi anni per sostenere questa straordinaria energia.
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