Rifornimento di LNG per AidaNova a Tenerife

In esclusiva da Tenerife oggi Rosalba ci manda le foto del rifornimento di LNG per AidaNova.

AidaNova è stata la prima unità da crociera al mondo dotata di motori ibridi alimentati a GNL a entrare in attività.

La nave ha una stazza lorda di 180 mila tonnellate e è in grado di ospitare 6.600 passeggeri, è la prima di una serie di 3 unità gemelle, definita ‘classe Helios’, che la controllata tedesca di Costa ha commissionato al costruttore connazionale (due nel giungo 2015 e una all’inizio del 2018): dopo Aidanova, la seconda nave dovrebbe essere consegnata nel 2021 e la terza nel 2023. La stagione commerciale di Aidanova, che sarà la prima ma non certo l’ultima nave da crociera alimentata a Gnl per il gruppo Carnival (la corporation americana riceverà altre 10 unità con motori a gas entro il 2025) .

Si capisce quindi l’importanza per l’ambiente di questa nuova rivoluzionaria nave da crociera.

Per chi non sapesse cosa è il Gas naturale liquido (GNL O LNG):

Il GNL (Gas Naturale Liquefatto) è gas naturale – costituito principalmente da metano – che, attraverso una serie di processi di raffreddamento e condensazione, viene liquefatto. In condizioni di temperatura idonee, circa -160°C, può essere stoccato allo stato liquido in appositi contenitori e trasportato ovunque, anche nelle zone non raggiunte dalla rete del metano (in montagna, in campagna e nelle isole). 
Durante il processo di liquefazione il suo volume si riduce di ben 600 volte e ciò permette di immagazzinare una grande quantità di energia in poco spazio. 
Il GNL ha grandi potenzialità di utilizzo sia in ambito civile (usi industriali e domestici) sia come carburante per i trasporti marittimi e terrestri.

Il GNL, così come il GPL, è un prodotto a basso impatto ambientale: azzera le emissioni di particolato e ad abbassa notevolmente le emissioni di CO2.

Il GNL è un prodotto relativamente nuovo per il nostro Paese ed è un mercato in piena crescita. La filiera degli usi finali del GNL ha già mosso i primi passi nella realtà italiana. Importanti sviluppi sono attesi con l’attuazione della Direttiva europea sull’incremento dei carburanti alternativi dove i gas liquefatti – GPL e GNL – sono indicati come prodotti strategici per raggiungere uno sviluppo sostenibile reale di tutti gli Stati UE.
I settori principali in cui si sta puntando sono il trasporto marittimo, il trasporto stradale pesante e le utenze industriali e civili – circa l’11% dei consumi finali del Paese – che potrebbero essere coperti in larga parte dal GNL. La diffusione degli usi finali del GNL in Italia richiede però un continuo sviluppo delle infrastrutture, specialmente per quanto riguarda la fase distributiva, con gli interventi possibili presso i terminali esistenti e la realizzazione di una rete di stoccaggi costieri intermedi. E’ qui che si concentra l’attività di Assogasliquidi in collaborazione con tutte le altre realtà nate negli ultimi anni per sostenere questa straordinaria energia.

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Tenerife. Video in esclusiva di Liveboat: Aida Nova rifornimento di gas naturale GNL da nave a nave IT 🇮🇹 Dal 9 Ottobre 2018 , le navi da crociera alimentate a gas naturale liquefatto (Gnl), combustibile che consente una notevole riduzione delle emissioni dannose in atmosfera, sono diventate una realtà. Aidanova, come dichiarato dallo stesso gruppo Carnival lo scorso 4 settembre, in occasione della cerimonia di battesimo, è la prima unità da crociera al mondo dotata di motori ibridi alimentati a GNL a entrare in attività. Dopo Aidanova, la seconda nave aida dovrebbe essere consegnata nel 2021 e la terza nel 2023. Un organizzazione tedesca ha esaminato 77 imbarcazioni, e solo una di esse (la AIDAnova, fresca di varo) risulta alimentata dal gas naturale liquefatto (Gnl), combustibile dalle minori emissioni. Tutte le altre 76 imbarcazioni utilizzano olio pesante (Hfo), un carburante residuato dalla raffinazione del petrolio. Si tratta di un tipo di combustibile dall’elevato impatto inquinante, capace di emettere livelli di zolfo fino a 3.500 volte superiore a quello dei motori diesel da strada. DE🇩🇪 Eine deutsche Organisation untersuchte 77 Boote, von denen nur eines (AIDAnova, frisch vom Start) mit Flüssigerdgas (LNG) betrieben wird, das Treibstoff mit geringeren Emissionen verursacht. Alle anderen 76 Schiffe verwenden Schweröl (HFO), einen Kraftstoff, der bei der Ölraffination übrig bleibt. Es handelt sich um eine Kraftstoffart, die einen hohen Schadstoffausstoß aufweist und einen Schwefelgehalt von bis zu 3.500 Mal mehr als der Dieselmotor von Straßen ausstoßen kann. #aidanova #teamnova #nova #dock #aidafamilie #allezusammen #alltogether #aida #aidamomente #aidaluna #tenerife #itstravel #rifornimento #noinquinamento #carburante #ecocruise #traveling #gnl #gasnaturale #cruise #cruising #cruiseshiplife #aidasol #AIDAcruises #kreuzfahrt #kreuzfahrten #sole24ore #metano #carnival #aidanovamomente

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